Ak nie je potrebné uhlie, tak prečo svetový obchod s uhlím zažíva nebývalý nárast?

Obsah:

Ak nie je potrebné uhlie, tak prečo svetový obchod s uhlím zažíva nebývalý nárast?
Ak nie je potrebné uhlie, tak prečo svetový obchod s uhlím zažíva nebývalý nárast?
Anonim

Aj keď nám s maniakálnou vytrvalosťou hovoria o hrôzach „globálneho otepľovania, za ktoré môže ľudstvo“, a naliehavo vyzývame, aby sme opustili nielen uhlie, ale aj ropné, plynové a jadrové elektrárne - námorná preprava uhlia sa stala kľúčovým faktorom pri obnove námornej dopravy v roku 2021

Uprostred všetkých rečí o globálnom otepľovaní, katastrofách spôsobených zmenou klímy, dekarbonizácii a ekologických investíciách svetový obchod so špinavým uhlím rastie.

Ťažké lode sú zaneprázdnené prepravou uhlia do Ázie a Európy, ktorá si uvedomuje životné prostredie - čo zvyšuje príjmy z nákladnej dopravy pre niektorých majiteľov lodí, ktorí sa verejne chvália investorom svojou environmentálnou povesťou.

„Ukazuje sa, že správy o strate uhlia boli hrubo prehnané,“uviedol analytik Stifel Ben Nolan v novej poznámke pre klientov. "Napriek obscénnej uhlíkovej stope dopyt po uhlí v tomto roku skutočne rastie."

Uhlie sa prepravuje na veľkých veľkoobjemových nosičoch známych ako peleríny (plavidlá s kapacitou asi 180 000 dwt alebo DWT), ako aj na subkapitánskych lodiach, ako sú Panamax (65 000-90 000 DWT) a supramax (45 000-60 000 DWT) …

Podľa Clarksons Platou Securities boli spotové ceny v pondelok v priemere 32 800 dolárov za plavidlá Capesize, 31 800 dolárov za plavidlá Panamax a 31 600 dolárov za plavidlá Supramax. Zriedkavo sú sadzby vo všetkých troch segmentoch vyššie ako 30 000 dolárov súčasne, ako tomu bolo za posledných päť týždňov.

"Silná aktivita na trhoch s uhlím, ako aj značné objemy malého hromadného nákladu zostávajú hybnou silou zvýšených sadzieb v rôznych triedach aktív," povedal Clarksons.

Financial Times nedávno poznamenali, že ceny uhlia v tomto roku predstihli návratnosť nehnuteľností aj finančných akcií. Podľa Argusa cena vysokokvalitného austrálskeho tepelného uhlia (používaného na výrobu elektriny) v piatok stúpla na 151 dolárov za tonu, čo je viac ako trojnásobok ceny v septembri minulého roka. Cena polomäkkého austrálskeho koksovateľného uhlia (alebo hutného uhlia používaného na výrobu ocele) bola 127 dolárov za tonu, čo je medziročný nárast o takmer 80%.

„Export parného uhlia z amerického pobrežia Mexického zálivu, kde je vývoz obvykle veľmi citlivý na cenu a dopyt, vzrástol o 194%,“povedal Nolan.

Faktory dopytu po energetickom uhlí

Niektoré z extrémnych poveternostných udalostí, ktoré sa pripisujú globálnemu otepľovaniu (ale keď ľudia v Afrike a Brazílii vyrábajú snehuliakov, mnohí si kladú otázku, či prichádza globálna zima) v súčasnej dobe zvyšujú dopyt po námornej preprave uhlíka s vysokým obsahom uhlíka.

Výnimočne horúce počasie zvýšilo spotrebu elektrickej energie, ktorú súčasne poháňa rastúca ekonomická aktivita. Zvýšená spotreba elektrickej energie zvyšuje dopyt po dovoze tepelného uhlia. „Tohtoročné horúce leto v Ázii znamenalo, že niektorí z veľkých spotrebiteľov, ktorí sa vzdali uhlia, sa nevzdali vôbec,“povedal Nolan.

Májové sucho v južnej Číne obmedzilo prístup regiónu k vodnej energii, ktorá je alternatívou k uhliu. V poslednej dobe je problémom prebytok vody v severnej Číne. Tragické záplavy v meste Zhengzhou tento mesiac obmedzujú dodávky domáceho uhlia. Plánovač čínskej vlády uviedol, že preprava uhlia z Vnútorného Mongolska a Šan -si cez Zhengzhou do východnej a strednej Číny "bola vážne ovplyvnená".

Horúce počasie súčasne zvyšuje ceny a znižuje dodávky zemného plynu, ktorý vo výrobe energie konkuruje tepelnému uhliu. „Dokonca aj v Európe, ktorá je epicentrom dekarbonizácie, spôsobujú nízke zásoby zemného plynu prudký nárast dovozu pary prakticky vo všetkých krajinách,“povedal Nolan.

Doplnenie na zimu

Letný dopyt doplní doplnenie zásob zimného dopytu a zarybnenie vo všeobecnosti, ako aj dopyt po koksovateľnom uhlí na výrobu ocele.

Maritime Strategies International (MSI) vo svojej mesačnej prognóze uviedol: „Čínska národná komisia pre rozvoj a reformy oznámila plány na rezerváciu viac ako 100 miliónov ton„ nasaditeľných zásob uhlia “, ale domáce zásoby uhlia sú na najnižšej úrovni od februára.

A nie je to len Čína. Podľa spoločnosti Braemar ACM Shipbroking „v rámci prípravy na zimnú sezónu Južná Kórea spolu s ďalšími krajinami zvýšila nákupy uhlia, aby sa vyhla nedostatku elektriny“. Dovoz juhokórejského uhlia dosiahol v júli päťročné maximum.

Nolan dodal: Keďže ceny uhlia sú v súčasnej dobe v regiónoch, ktoré neboli pozorované desaťročie alebo dlhšie, existuje dostatočná motivácia zvýšiť produkciu všade a všade. Očividne je to dobrá správa pre dopravu suchého nákladu v zime, pretože uhlie je často je zásobené vopred a motivácia pre vytváranie takýchto rezerv by mala byť vzhľadom na riziko nedostatku zemného plynu veľmi vysoká. “

„To by malo viesť k veľmi zaujímavým mesiacom, ktoré sa začnú v septembri, vzhľadom na to, aký napätý je už trh so suchým nákladom.“

Dekarbonizácia a čínsky dovoz

Jednou z irónií súčasného trhu je, že poveternostné udalosti pripisované globálnemu otepľovaniu poháňajú dopyt po preprave zastaraného uhlia. Druhou iróniou je, že čínska iniciatíva v oblasti dekarbonizácie by mohla ešte viac zvýšiť dopyt po uhlí.

Počas virtuálnej konferencie Marine Money Week minulý mesiac Magnus Halvorsen, generálny riaditeľ spoločnosti 2020 Bulkers registrovanej v Nórsku, vysvetlil: „Čína spotrebuje asi 4 miliardy ton uhlia [ročne] a dováža maximálne 300 [miliónov ton], zmena pomeru dovozu a spotreby bude mať dramatický vplyv na potreby dovozu. Ak Čína v rámci environmentálnych opatrení na obmedzenie domácej produkcie vyprodukuje výrazne menej uhlia, bude to mať veľký vplyv na potreby dovozu. “

Podľa Aristidesa Pittasa, generálneho riaditeľa spoločnosti EuroDry (NASDAQ: EDRY), „Čína z ekologických dôvodov obmedzí používanie vlastných uhoľných baní. Doprava“.

"Všetci vieme, že uhlie je špinavý náklad, ktorý v určitom čase zastará," povedal Pittas počas Marine Money Week. "Všetci sme za. Chceme, aby bol svet čistý a chceme mu pomôcť. Ale nestane sa to zo dňa na deň. Nestane sa to tak rýchlo. A cesta k dekarbonizácii spôsobí veľa neefektívnosti. A neefektívnosť zvyčajne pomáha dopravným trhom.

„Myslím si, že uhlie ľudí prekvapí,“povedal Pittas. „Ešte nezmizol, tak sa majte na pozore.“

Odporúča: